Batterien für Wohnmobile

In Wohnmobilen sind zwei unterschiedliche Batterietypen zu finden. Die Starterbatterien, die für den Start des Verbrennungsmotors zuständig sind, und die Versorgungsbatterien, die bei ausgeschaltetem Motor z.B. die Beleuchtung, den Kühlschrank, das Radio oder das Fernsehgerät versorgen. 
 
Beide Batteriesysteme werden bei laufendem Motor geladen.  Wichtig ist, dass die Batteriesysteme bei ausgeschaltetem Motor voneinander getrennt sind, damit z.B. der Fernseher nicht die Starter-Batterie aussaugt und dann ein Neustart des Verbrennungsmotors inkl. Lichtmaschine nicht möglich ist. 

Der Einsatz einer Starterbatterie für die Versorgung von Verbrauchern im Caravan ist grundsätzlich nicht zu empfehlen. Starterbatterien sind für die kurzfristige Stromabgabe ausgelegt, um dann sofort nach Start des Verbrennungsmotors wieder geladen zu werden. Versorgungsbatterien sind auf eine zyklische Belastung ausgelegt. Sie können über einen längeren Zeitraum verhältnismäßig geringe Ströme abgeben. 

Die Versorgungsbatterien mit AGM-Technologie sind besonders vielseitig einsetzbar und in Kombination mit einem Wechselrichter die beste Wahl. 

Die Gel-Batterien sind zur Versorgung von elektrischen Verbrauchern im Caravan/Marine-Bereich die beliebtesten am Markt. Sie können leicht transportiert werden und überstehen auch längere Lagerzeiträume. 

Lithium-Eisenphosphat-Batterien erfreuen sich besonders wegen des geringen Gewichts bei zugleich hoher Energiedichte zunehmender Beliebtheit. Den höheren Anschaffungskosten steht eine hohe Lebensdauer dank ausgezeichneter Zyklenfestigkeit entgegen. 

Die Angabe C10 oder C20 ist immer verbunden mit der Kapazitätsangabe der Batterien in Ah. Häufig sind zwei Werte angegeben: 
z.B.: 225Ah (C10) und 242 Ah (C20) 
 
Das bedeutet, dass die Batterie mehr Strom abgeben kann, wenn sie über 20 Stunden entladen wird, d.h. je schneller die Batterie entladen wird, desto weniger Strom kann sie abgeben. 

Wer aktuell eine Flüssig-Batterie einsetzt und über eine Umrüstung aufgrund der Wartungsfreiheit, des nicht Gasens, der längeren Lebensdauer und einer höheren Kapazität nachdenkt, der sollte vorher klären, ob das vorhandene Ladegerät auch für AGM- oder Gel-Batterien geeignet ist. Gleichzeitig sollte man sich die Einsatzbedingungen vor Augen führen. 
 
Wer seine Versorgungsbatterien nur wenig beansprucht, der wird wahrscheinlich auch mit der preiswerten Flüssigvariante auskommen. Wer hingegen plant, seine Batterien auch stärker zyklisch zu belasten und von einem hohen Strombedarf ausgeht, der wird an einer Umrüstung langfristig nicht vorbeikommen. 

Blei-Versorgungsbatterien halten sehr lange, wenn sie so häufig wie möglich immer voll sind und so wenig wie möglich tief entladen werden. Folgende Standardfehler kommen immer wieder in der Praxis vor: 

• Die Batterien sind so groß gewählt, dass das Ladegerät, der Windgenerator oder die Solarpanels nicht den nötigen Ladestrom liefern, um die Akkus vollständig zu laden. Dadurch nehmen die Akkus langfristig Schaden. Die Kapazität sinkt. Abhilfe schafft ein Ladegerät, das auf die Akku-Kapazität ausgelegt ist. 

• Die Batterien sind zu klein gewählt. Die Verbraucher entziehen den Versorgungsbatterien so viel Strom, dass es zu einer Tiefen-Entladung kommt und die Batterien dadurch Schaden nehmen. In diesem Beispiel ist eine Erhöhung der Batterie-Kapazität notwendig.  

Durch folgende Musterrechnung lässt sich überschlägig die notwendige Kapazität (Ah) Ihrer Batterie-Anlage ermitteln: 
Leistung (W) / Spannung (V) = Stromstärke (A) 
Stromstärke * Nutzungsdauer/Tag = benötigte Kapazität (Ah) 

Bsp.: 60 W / 12 V = 5 A 
5 A * 10 h = 50 Ah 
 
Durch diese Rechnung kann man den Verbrauch einzeln berechnen und durch Addition die benötigte Gesamtkapazität ermitteln. Da die nutzbare Kapazität nicht gleich der angegebenen Kapazität ist, muss die errechnete Kapazität je nach Batterietyp mit einem Faktor multipliziert werden. 

In diesem Fall schlagen wir folgende Faktoren vor: 
50 Ah * Faktor Flüssigbatterie 1,7 = 85 Ah 
50 Ah * Faktor AGM & Gel Batterie 1,4 = 70 Ah  

Während der Fahrt werden die Bord-Akkus durch die Lichtmaschine des Motors geladen. Eine optimale Voll-Ladung wird in der Regel jedoch nur über ein Ladegerät mit 220 V Anschluss erzielt. Aus diesem Grund sollte jede Möglichkeit zum Laden genutzt werden. Windgeneratoren und Solarpanels dienen meist nur der ergänzenden Ladung, d.h. es ist ein Ladegerät notwendig, um die Akkus optimal zu laden und dadurch die Lebensdauer zu maximieren. Bei der Auswahl eines geeigneten Ladegerätes helfen wir gern. 
 
Achtung bei den unterschiedlichen Akkus! Für Säure-, Gel-, AGM- und Lithium-Akkus gibt es unterschiedliche Ladetechniken. Ein falsches Ladegerät kann den Akku schädigen und im schlimmsten Fall kann es zu einer Explosion führen. Lassen Sie sich unbedingt beraten!